Przebudowa drogi wewnętrznej w Wielopolu wraz z przebudową dróg wewnętrznych w Oleśniku"
„Europejski Fundusz Rolny na rzecz Rozwoju Obszarów Wiejskich: Europa inwestująca w obszary wiejskie”
Operacja pn. " Przebudowa drogi wewnętrznej w Wielopolu wraz z przebudową dróg wewnętrznych w Oleśniku" mająca na celu: poprawę warunków użytkowania dróg wewnętrznych poprzez przebudowę dwóch odcinków dróg w Oleśniku o długości 0,828 km oraz jednego odcinka drogi w Wielopolu o długości 0,562 km., współfinansowana jest ze środków Unii Europejskiej.
Typ operacji: " Budowa lub modernizacja dróg lokalnych".
Poddziałanie: "Wsparcie inwestycji związanych z tworzeniem, ulepszaniem lub rozbudową wszystkich rodzajów małej infrastruktury, w tym inwestycji w energię odnawialną i w oszczędzanie energii".
Program: Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014-2020.
W wyniku realizacji operacji przebudowane zostały drogi wewnętrzne w miejscowości Oleśnik i Wielopole, które obecnie stały się drogami publicznymi. I tak:
1) Przebudowa w Oleśniku obejmowała przebudowę jezdni o nawierzchni bitumicznej, a także przebudowę zjazdów indywidualnych do posesji oraz zjazdów publicznych stanowiących włączenie w drogę powiatową nr 1902E. Podstawowe parametry przebudowywanych odcinków:
• droga wewnętrzna północ południe – dł. 661,36m,
• droga wewnętrzna wschód – zachód – dł. 167,11m,
• szerokość jezdni: 4,0 – 4,5 m, zgodnie z rysunkiem PZT,
• szerokość poboczy - 0,75m,
• konstrukcja drogi: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 5 cm, podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm, gr. 20 cm, doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1, gr. 30 cm poprzez – ulepszone podłoże z kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2,0 z dowozu,
• Wykonane zostało odwodnienie drogi i oznakowanie,
2) Przebudowa w Wielopolu obejmowała przebudowę jezdni o nawierzchni brukowcowej wykonanej z kostki kamiennej granitowej na odcinku km 0+000 – 0+168,58, natomiast na odcinku km 0+168,58 – 0+562,04 o nawierzchni bitumicznej. Przebudowano również zjazdy do indywidualnych posesji. Podstawowe parametry przebudowywanych odcinków:
• długość przebudowywanego odcinka – dł. 562,04m,
• szerokość jezdni: 4,0 – 4,5 m, zgodnie z rysunkiem PZT,
• szerokość poboczy - 0,75m
• konstrukcja drogi: o jezdnia od km 0+168,58 do km 0+562,04: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 5 cm, podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm, gr. 20 cm, doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1, gr. 30 cm poprzez – ulepszone podłoże z kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2,0 z dowozu,
jezdnia od km 0+ 001,82 do km 0+168,58: warstwa ścieralna z kostki kamiennej granitowej łupanej 15/17 cm, kolor szary na podsypce cementowo – piaskowej o gr. 5 cm, z wypełnieniem spoin kostki zaprawą żywiczną z dodatkiem piasku kwarcowego, podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm, gr. 20 cm, doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1, gr. 30 cm poprzez – ulepszone podłoże z kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2,0 z dowozu;
• Wykonano odwodnienie drogi i oznakowanie.
Koszt całkowity projektu: 3 250 943 zł Wartość dofinansowania ze środków EFRROW: 1 905 041,00 zł
